Стальные шаровые краны БИВАЛ полный проход КШТ 13.125.16 Ф/Ф

Сфера применения и назначение

Полнопроходные стальные шаровые краны «Бивал» серии 13 с фланцевым типом присоединения ориентированы на работу в системах, где критичны минимальные гидравлические потери и высокая надёжность запорного узла. Модель с артикулом CM02H573090 и диаметром DN 125 мм востребована в тепловых пунктах, на магистралях горячего водоснабжения, в технологических обвязках котельных и промышленных установок. Аппарат стабильно перекрывает поток теплоносителя, воды, пара, инертных газов и жидких сред, совместимых с материалами уплотнения, при температуре до +200 °C. Полный проход позволяет монтировать кран на участках трубопровода без изменения внутреннего сечения, что упрощает очистку и диагностику магистралей, а также исключает зоны застоя и турбулентности.

Благодаря фланцам под ответные элементы по ГОСТ, данное оборудование обеспечивает жёсткое и герметичное крепление в стационарных трубопроводных системах с рабочим давлением до 16 бар. Сфера охватывает теплоснабжение, газораспределительные сети низкого и среднего давления, водоподготовку, нефтехимические линии и другие направления, где важны ресурс и ремонтопригодность запорной арматуры.

Технические характеристики

Ниже приведены ключевые параметры, идентифицирующие данную модель. Сочетание полного прохода, величин DN и PN, а также фланцевого исполнения формирует эксплуатационный профиль крана.

• Артикул: CM02H573090
• DN, мм: 125
• PN, бар: 16
• Присоединение: фланцевое (ф/ф)

Диаметр условного прохода 125 мм соответствует полноразмерному каналу шара без заужений, поэтому транспортируемая среда движется без дополнительного сопротивления. Номинальное давление PN 16 бар подтверждает пригодность аппарата для стандартных городских и промышленных сетей с рабочим давлением до 1,6 МПа. Фланцевое соединение на входе и выходе сокращает время монтажа и позволяет при необходимости быстро демонтировать кран для ревизии, не вырезая участок трубы.

Особенности конструкции и преимущества

Запорный узел построен по классической полнопроходной плавающей схеме, где шар прижимается к седлу не только давлением среды, но и тарированными пружинами. Такая конструкция гарантирует класс герметичности А по ГОСТ в обоих направлениях и сохраняет плотность после тысяч циклов открытия-закрытия.

В седловом уплотнении использован фторопласт с добавлением 20 % углерода. Углеродный наполнитель увеличивает стойкость к истиранию и отводит статическое электричество, а также позволяет кольцам выдерживать длительный контакт с теплоносителем при +200 °C без потери упругости. Шток снабжён дополнительным уплотнительным буртиком и защищён от выброса внутренним стопорным кольцом, что повышает безопасность эксплуатации.

Фланцевые патрубки отлиты заодно с корпусом и обработаны под стандартные уплотнительные поверхности «выступ-впадина» или «гладкий торец». Эргономичная рукоятка с антикоррозионным покрытием даёт наглядную индикацию положения шара. Главное преимущество полнопроходного исполнения — возможность свободного пропуска очистных устройств и минимизация перепада давления, что особенно ценно в насосных станциях и тупиковых участках.

Материалы исполнения и процесс изготовления

Корпус крана изготавливается из углеродистой стали с защитным лакокрасочным покрытием, рассчитанным на эксплуатацию в неагрессивной наружной атмосфере и под теплоизоляцией. Запорный шар выполнен из коррозионностойкой нержавеющей стали: после токарной обработки каждая сфера шлифуется до шероховатости, не превышающей 0,1 мкм. Такая чистота поверхности кратно снижает износ уплотнительных колец и момент трения при перекладке рукоятки.

Седловые кольца — композит на основе фторопласта с равномерно распределённым углеродным наполнителем. Пружинный блок, шток и крепёж также изготовлены из некорродирующих сплавов, что исключает закисание подвижных соединений. Каждый собранный аппарат проходит приемо-сдаточные испытания на прочность материала корпуса и плотность затвора сжатым воздухом или водой. Расчётный ресурс при соблюдении штатных режимов составляет 25 лет, а межремонтный цикл сопоставим с периодом между капремонтами магистрали.

Инструкции по эксплуатации

Монтаж фланцевого крана необходимо выполнять на соосные и параллельные ответные фланцы с обязательной установкой паронитовых или фторопластовых прокладок. Болты шпилек затягиваются равномерно крест-накрест динамометрическим ключом во избежание перекоса корпуса. Перед пробной подачей давления рабочая среда должна заполнить полость шара — первое открытие рекомендуется проводить при почти закрытом байпасе, чтобы сравнять давление до и после затвора.

В процессе эксплуатации кран должен находиться либо в положении «открыто», либо «закрыто». Использование в режиме регулирующего устройства приводит к кавитационному износу уплотнений и потере герметичности. При сезонных пусках теплосети или после длительного простоя следует выполнить два-три полных оборота шара для равномерного распределения смазки на штоке и обновления пятна контакта седла. Периодический осмотр включает проверку затяжки фланцевых соединений, ход рукоятки и отсутствие наружных протечек. Соблюдение этих несложных правил обеспечит заявленный производителем ресурс и надёжную работу стальной запорной арматуры в течение десятилетий.